বৈদ্যুতিক উত্তোলনের আটটি সাধারণ ত্রুটির কারণ এবং সমাধান

ব্যবহারের প্রক্রিয়ায়বৈদ্যুতিক উত্তোলন, এটা অনিবার্য যে ব্যর্থতা হবে. বৈদ্যুতিক উত্তোলনের নিরাপদ অপারেশন উন্নত করার জন্য, অপারেশনে বিভিন্ন ব্যর্থতার সময়মত এবং সঠিক পরিচালনা নির্মাণ এবং উত্পাদনের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হয়ে উঠেছে। ইনস্টলেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের অভিজ্ঞতার সাথে মিলিত, বৈদ্যুতিক উত্তোলনের কিছু সাধারণ ত্রুটির কারণগুলি বিশদভাবে বিশ্লেষণ করা হয়।

1. বৈদ্যুতিক উত্তোলন স্টার্ট সুইচ টিপে কাজ করে না
প্রধান কারণ হল বৈদ্যুতিক উত্তোলন কাজ করতে পারে না কারণ রেটেড ওয়ার্কিং ভোল্টেজ সংযুক্ত নয়। সাধারণত, তিনটি পরিস্থিতি আছে:
(1)। বিদ্যুৎ নেই. পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম বৈদ্যুতিক উত্তোলন পাওয়ার সাপ্লাইতে শক্তি পাঠায় কিনা, এটি সাধারণত একটি পরীক্ষার কলম দিয়ে পরীক্ষা করা হয়।
(2)। ফেজের অভাব। উত্তোলনের প্রধান এবং কন্ট্রোল সার্কিটের বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, সার্কিট সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয় বা যোগাযোগ খারাপ হয়, যা উত্তোলন মোটরের ফেজ লসও স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে ব্যর্থ হয়। এই ক্ষেত্রে, প্রধান এবং নিয়ন্ত্রণ সার্কিট মেরামত করা প্রয়োজন। থ্রি-ফেজ মোটরের পাওয়ার সাপ্লাই ফেজ-এর বাইরে চলে গেছে এবং মোটরটি পুড়ে গেছে, বা উত্তোলন মোটর হঠাৎ বিদ্যুতে চলে, যার ফলে ক্ষতি হয়। উত্তোলন মোটরটি পাওয়ার লাইন থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে, শুধুমাত্র প্রধান এবং নিয়ন্ত্রণ সার্কিটগুলি চালিত হয় এবং তারপরে স্টার্ট এবং স্টপ সুইচগুলি জগড হয়। , নিয়ন্ত্রণ বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি এবং সার্কিটগুলির কাজের অবস্থা পরীক্ষা করুন এবং বিশ্লেষণ করুন, ত্রুটিপূর্ণ বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি বা সার্কিটগুলি মেরামত করুন বা প্রতিস্থাপন করুন এবং ড্রাইভটি পুনরায় চালু করুন শুধুমাত্র যখন এটি নিশ্চিত করা হয় যে প্রধান এবং নিয়ন্ত্রণ সার্কিটগুলি ত্রুটিমুক্ত।
(3)। ভোল্টেজ খুব কম। উত্তোলনের মোটর টার্মিনালে ভোল্টেজ রেট করা ভোল্টেজের চেয়ে 10% কম, এবং মোটরের শুরুর টর্ক খুব ছোট, যাতে উত্তোলন পণ্য তুলতে পারে না এবং কাজ করতে পারে না। চেক করার সময়, মোটরের ইনপুট টার্মিনালে ভোল্টেজ পরিমাপ করতে একটি মাল্টিমিটার বা একটি ভোল্টমিটার ব্যবহার করুন।
2. বৈদ্যুতিক উত্তোলন চলাকালীন অস্বাভাবিক শব্দ হয়
বৈদ্যুতিক উত্তোলনের অনেক ত্রুটি, যেমন নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম, মোটর বা রিডুসারের ত্রুটি, প্রায়শই অস্বাভাবিক শব্দের সাথে থাকে। এই গোলমালের অবস্থান, স্তর এবং স্বর দোষের কারণ অনুসারে পরিবর্তিত হয়। ওভারহোল করার সময়, শুনুন এবং আরও দেখুন। আপনি শব্দের অবস্থান নির্ণয় করতে এবং ত্রুটিটি খুঁজে পেতে এবং মেরামত করতে ফল্ট শব্দের বৈশিষ্ট্য অনুসারে বা ব্যবহার করতে পারেন।
(1)। কন্ট্রোল লুপে অস্বাভাবিক শব্দ হয় এবং একটি "হুম" শব্দ নির্গত হয়। সাধারণত, কন্টাক্টর ত্রুটিপূর্ণ (যেমন AC কন্টাক্টরের দুর্বল যোগাযোগ, অসামঞ্জস্যপূর্ণ ভোল্টেজের মাত্রা, আটকে থাকা চৌম্বকীয় কোর ইত্যাদি), ত্রুটিপূর্ণ কন্টাক্টরটির সাথে মোকাবিলা করুন যদি এটি মেরামত করা না যায় তবে এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। চিকিত্সার পরে, গোলমাল নিজেই নির্মূল হবে।
(2)। মোটর অস্বাভাবিক শব্দ করলে, মোটরটি একক পর্যায়ে চলছে কিনা তা পরীক্ষা করার জন্য তা অবিলম্বে বন্ধ করা উচিত, বা বিয়ারিং ক্ষতিগ্রস্ত হলে, কাপলিং এর শ্যাফ্ট কেন্দ্রটি সঠিক নয় এবং "সুইপিং" এবং অন্যান্য ত্রুটিগুলি ঘটবে। মোটর অস্বাভাবিক শব্দ আছে. পিচ এবং টোন আলাদা। একক-ফেজ অপারেশনের সময়, সম্পূর্ণ মোটর একটি নিয়মিত "হুম" শব্দ নির্গত করে যা শক্তিশালী এবং তারপর দুর্বল হয়; এবং যখন বিয়ারিং ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তখন এটি বিয়ারিং এর কাছাকাছি থাকবে, (ইলেক্ট্রিক্যাল টেকনোলজি হোম www.dgjs123.com) একটি শব্দের সাথে। যখন কাপলিং এর শ্যাফ্টটি প্রান্তিককরণের বাইরে থাকে, বা মোটরটি সামান্য ঝাঁকুনি দেয়, তখন পুরো মোটরটি একটি খুব উচ্চ "হুম" শব্দ নির্গত করে, যা সময়ে সময়ে একটি তীক্ষ্ণ এবং কঠোর শব্দের সাথে থাকে। এক কথায়, গোলমালের পার্থক্য অনুসারে, ত্রুটি খুঁজে বের করুন, আইটেম-বাই-আইটেম রক্ষণাবেক্ষণ করুন এবং মোটরের স্বাভাবিক কর্মক্ষমতা পুনরুদ্ধার করুন। যখন মোটর ত্রুটি মোকাবেলা করা হয় না, এটি উত্তোলন ব্যবহার করা নিষিদ্ধ।
(3)। রিডুসার থেকে অস্বাভাবিক শব্দ নির্গত হয় এবং রিডুসারটি ত্রুটিপূর্ণ (যেমন রিডুসার বা বিয়ারিং-এ লুব্রিকেটিং তেলের অভাব, গিয়ার পরিধান বা ক্ষতি, ভারবহন ক্ষতি ইত্যাদি), এই সময়ে, মেশিনটি পরিদর্শনের জন্য বন্ধ করা উচিত। লুব্রিকেটিং তেল ব্যবহারের আগে যোগ করা হয়েছে কিনা, এবং ব্যবহারের সময় তৈলাক্ত তেল নিয়মিতভাবে প্রতিস্থাপন করা হয় কি না, প্রয়োজন অনুযায়ী লুব্রিকেট করা না হলে, রিডিউসার শুধুমাত্র অতিরিক্ত "গুঁজানো" শব্দ তৈরি করবে না, গিয়ার এবং বিয়ারিংয়ের অত্যধিক পরিধান বা ক্ষতিও করবে।
3. ব্রেক করার সময়, স্টপিং স্লাইডিং দূরত্ব নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা অতিক্রম করে
যখন বৈদ্যুতিক উত্তোলনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার করা হয়, তখন ব্রেক রিংটি খুব বেশি পরিধান করে, যা ব্রেক স্প্রিংয়ের চাপ হ্রাস করে এবং ব্রেকিং ফোর্সকে হ্রাস করে। সমাধান হল ব্রেক বল্টু সামঞ্জস্য করা বা ব্রেক রিং প্রতিস্থাপন করা।
4. ভারী বস্তুটি মধ্য-বাতাসে উঠে যায় এবং থামার পরে পুনরায় চালু করা যায় না।
প্রথমে, সিস্টেম ভোল্টেজ খুব কম কিনা বা ওঠানামা খুব বড় কিনা তা পরীক্ষা করুন। যদি এটি হয় তবে ভোল্টেজ স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসার পরেই পুনরায় চালু করুন; অন্যদিকে, তিন-ফেজ মোটরের অপারেশন চলাকালীন ফেজের অভাবের দিকে মনোযোগ দিন এবং এটি বন্ধ করার পরে শুরু করা যাবে না। এই সময়ে, পাওয়ার পর্যায়গুলির সংখ্যা পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
5. থামাতে পারে না বা এখনও সীমা অবস্থানে থামবে না
এই ধরনের পরিস্থিতি সাধারণত contactor এর যোগাযোগ ঝালাই করা হয়. যখন স্টপ সুইচটি চাপানো হয়, তখন কন্টাক্টরের যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন করা যায় না, মোটরটি স্বাভাবিক হিসাবে চালিত হয় এবং উত্তোলন বন্ধ হয় না; যখন এটি সীমা অবস্থানে পৌঁছায়, যদি লিমিটার ব্যর্থ হয়, উত্তোলনটি পার্কিং করে না। এই ক্ষেত্রে, জোরপূর্বক উত্তোলন বন্ধ করার জন্য অবিলম্বে বিদ্যুৎ বন্ধ করুন। পার্কিং করার পরে, কন্টাক্টর বা লিমিটার মেরামত করুন। ক্ষতি গুরুতর এবং অপূরণীয় হলে, ক্ষুদ্র বৈদ্যুতিক উত্তোলন প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।
6. সার্কিটের ত্রুটি ছাড়া মোটর চালু করা যাবে না
শীতকালে নির্মাণের সময়, বিশেষ করে তুষারপাতের পরে, সার্কিটের কোনও ত্রুটি ছাড়া মোটর এখনও চালু করা যায় না। কারণ হল ব্রেক রিং জমে গিয়ে মৃত্যু হয়। সমাধান হল মোটর কভারটি খুলে একটি কাকদণ্ড দিয়ে মোটরটিকে প্রশ্রয় দেওয়া যাতে এটি অবাধে ঘুরতে পারে।
7. তারের দড়ি শুধুমাত্র উপরে এবং নিচে যেতে পারে।
কারণ হল ট্রাভেল লিমিটার ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং ট্রাভেল লিমিটারের চেইন ইলেকট্রিক হোস্ট প্রতিস্থাপন করা দরকার।
বৈদ্যুতিক উত্তোলনের সাধারণ ত্রুটি এবং সমাধানগুলির বিশ্লেষণের মাধ্যমে, উত্তোলন রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা জানেন যে ত্রুটিগুলি মোকাবেলা করার সময় কোথায় পরিদর্শন শুরু করতে হবে এবং রক্ষণাবেক্ষণের দক্ষতা উন্নত করতে হবে। এছাড়াও, এটি অপারেটরদের সাইটে সমস্যা মোকাবেলা করার পদ্ধতিও প্রদান করে
8. মোটর তাপমাত্রা বৃদ্ধি খুব বেশী
প্রথমত, আপনি উত্তোলন ওভারলোড কিনা তা পরীক্ষা করা উচিত। ওভারলোডিং এর ফলে মোটর গরম হয়ে যাবে। দীর্ঘমেয়াদী ওভারলোডিং মোটর পুড়িয়ে দেবে; যদি মোটরটি ওভারলোড না হয়, কিন্তু তবুও উত্তপ্ত হয়, আপনার মোটর বিয়ারিং ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করা উচিত; মোটরটি নির্ধারিত কাজের সিস্টেম অনুযায়ী কাজ করে কিনা তাও আপনার পরীক্ষা করা উচিত, যার ফলে মোটর গরম হয়। কারণগুলির মধ্যে একটি হল এটি ব্যবহার করার সময় এটি মোটর কাজের সিস্টেমের সাথে কঠোরভাবে কাজ করা উচিত। যখন মোটর চলছে, ব্রেক ফাঁক খুব ছোট এবং সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন হয় না, ফলে একটি বড় ঘর্ষণ শক্তি হয়। ঘর্ষণ এবং তাপ অতিরিক্ত লোড বাড়ানোর সমতুল্য, যা মোটরের গতি হ্রাস করে এবং কারেন্ট বৃদ্ধি পায় এবং উত্তপ্ত হয়। এই সময়ে, কাজ বন্ধ করুন এবং পুনরায় চালু করুন। ব্রেক ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করুন।